Когато избират гуми за пистово шофиране, един от първите въпроси, които много шофьори си задават, е дали трябва да използват състезателна гума слик или полу{0}}слик състезателна гума. И двете са предназначени за високопроизводително шофиране, но техният дизайн на протектора, предвидените условия и типичните приложения са различни.
Разбирането на тези разлики може да помогне на водачите да изберат гума, която отговаря на тяхната кола, условия на пистата и стил на шофиране.
Какво е гладка състезателна гума?
Гумата слик има малко или никаква конвенционална шарка на протектора в основната контактна зона. На суха състезателна писта това позволява повече гума да остане в контакт с пистата.
Основното предимство на гладката състезателна гума е нейният фокус върху ефективността-на суха писта. С правилната температура на гумата и условията на пистата, голямата контактна площ може да осигури силно сцепление по време на спиране, ускорение и завиване.
Слик гумите обикновено се използват в състезания по веригата, квалификации, спринт състезания и Time Attack. Въпреки това, те обикновено са предназначени за сухи условия и изискват от шофьорите да обръщат голямо внимание на температурата и настройката на гумите.
TRI-TRACK KING на TRI-ACE е гладка състезателна гума, разработена за приложения на сухи писти и се предлага в различни смеси за различни видове състезания.
Какво е полу{0}}слик състезателна гума?
Полу{0}}слик гумата запазва част от шарката на протектора си, като същевременно поддържа сравнително голяма контактна площ.
В сравнение с пълния слик, полу{0}}сликът осигурява различен баланс между представяне на суха-писта и използваемост. Често се среща в дни на писти, Time Attack, клубни състезания и други-приложения за шофиране.
Шарката на протектора също може да осигури известна способност да се справя с лека влага, въпреки че полу{0}}сликът не трябва да се третира като нормална гума за мокро{1}}време.
TRI-ACE RACETRACK R1 използва отличителен насочен полу-слик модел в-стил ятаган. Големите блокове на протектора са проектирани около контакт със суха-писта, докато насочените канали и страничните ламели помагат за управление на топлината по време на повтарящи се сесии на пистата.
Кое да изберете?
Отговорът зависи от това как ще се използва гумата.
За пилот, който се фокусира основно върху състезания на суха писта и максимално представяне на-суха писта, сликът може да бъде по-подходящият избор.
За пи{0}}дневни пилоти и състезатели, които искат полу-слик с по-широк обхват на употреба, полу-слик може да бъде по-практичен вариант.
Други фактори също имат значение, включително:
Следете температурата
Тегло на превозното средство
Настройка на окачването
Стил на шофиране
Брой обиколки
Състезателен формат
Състав на гумата
Няма нито една гума, която да е идеална за всяка писта или всеки пилот.
Защо съединението има значение?
Дизайнът на протектора е само една част от работата на състезателната гума. Каучуковата смес също играе важна роля.
По-меките смеси могат да осигурят силно сцепление при по-кратки сесии, докато по-твърдите смеси може да са по-подходящи за по-дълго време на движение или по-високи температури на пистата.
Ето защо производителите на гуми за моторни спортове често предоставят няколко варианта на смеси вместо една универсална спецификация.
Например TRI-ACE TRACK KING се предлага в супер меки, меки, средни и твърди смеси за различни състезателни приложения.
Избор на правилната състезателна гума
Разликата между гумите слик и полу{0}}слик в крайна сметка се състои в това, че гумата отговаря на условията.
Пилот, който се подготвя за състезание по суха писта, може да даде приоритет на гладка гума и подходяща състезателна смес.
Шофьор, който посещава редовни дни на писта, може да предпочете полу-слик, който предлага различен баланс на производителност и използваемост.
Разбирането на гумата, преди да я изберете, е също толкова важно, колкото и изборът на правилния размер.