В наши дни новите автомобили и повечето превозни средства са оборудвани с функции за откриване на налягането в гумите. Често виждаме новини, че проблемите с налягането в гумите могат да доведат до сериозни инциденти, свързани с безопасността. Мониторингът на налягането в гумите може да осигури добра реакция в реално време на условията на налягането в гумите, което може ефективно да предотврати смачкване на гумите поради липса на въздух в гумите и да подобри безопасността при шофиране. Понастоящем сензорите за налягане в гумите са разделени на два типа поради различни модели и конфигурации, единият е вграден тип, а другият е външен тип.
Принципът дали е вграден или външен всъщност не е сложен. Сензорът изпраща данните за налягането в гумите към приемника чрез безжичен сигнал и след това ги показва на дисплея.
Сигналът от сензора за налягане в гумите се изпраща чрез изпращане на безжичен сигнал с честота 433 Hz или 355 Hz към антенния приемник. Приемникът изпраща данните за налягането в гумите към BCM (модула за управление на каросерията) през линията LIN (серийна комуникационна мрежа) и комуникира с BCM, за да зададе предварително налягането в гумите. Данните се сравняват. Ако налягането в гумите е твърде ниско, BCM ще изпрати сигнал към инструмента през шлюза чрез високоскоростен CAN (сериен комуникационен протокол), което показва, че налягането в гумите е твърде ниско.
Тук трябва да се обърне специално внимание, че не е добре налягането в гумите на автомобила да е твърде високо или твърде ниско. Твърде високата ще доведе до лошо сцепление на гумата и ще намали ефективността на гумата. Напротив, ако налягането в гумите на автомобила е твърде ниско, това ще увеличи разхода на гориво на автомобила, ще причини повреда на гумите и лесно ще причини спукване на гумата. Така сензорите за налягане в гумите подобряват нашата безопасност при шофиране.
