За какво са червените и жълтите точки на гумите?

Автомобилните гуми и джанти са високоскоростни въртящи се части и имат строги изисквания за динамичен баланс. Масовото им разпределение по време на производствения процес обаче не може да бъде напълно балансирано и трябва да има известно отклонение. След това използваме плътни червени точки, за да отбележим максималната точка на радиална вибрация на гумата, която е "тежката точка" на гумата; използвайте кухи жълти точки, за да маркирате минималната точка на радиална вибрация на гумата, която е "светлата точка" на гумата; използвайте бели точки, за да маркирате минималната точка на радиална вибрация на джантата, тоест "светлата точка" на джантата.
Кухата жълта точка всъщност е светлият знак на гумата, което показва, че тази позиция е най-светлата позиция в гумата. Колелата на автомобила се състоят от три части: гуми, главини и клапани. Вентилът на устройството на главината на колелото съответства на най-важната точка на главината на колелото. При сглобяването на гумата трябва да се постави жълто маркираната позиция на гумата, тоест най-светлата точка съответства на вентила, който може да играе допълнителна роля и да разпределя тежестта. Тя има тенденция да бъде балансирана и носещата способност на цялото колело има тенденция да бъде балансирана, така че да може да се постигне по-добър динамичен балансиращ ефект.
Плътната червена точка е точката на максимална надлъжна твърдост на гумата. Просто казано, тази плътна червена точка е точката, в която гумата вибрира най-много, когато се завърти веднъж. Когато гумата докосне земята и се завърти за един оборот, поради разликата в масата на всяка част и твърдостта на вътрешните материали, силата на вибрация, която издържа при различни ъгли, е различна. Това явление се нарича RFV. Когато стойността на RFV е твърде голяма, гумата ще вибрира при въртене. В допълнение към износването, прекомерното налягане в гумите също ще увеличи динамичното натоварване на колелата. Когато шофирате с висока скорост или при току-що споменатите лоши пътни условия, вероятността от спукване на гума ще се увеличи.
Следователно тази червена точка е референция за отдела за надзор на качеството на производителя по време на проверка. Най-добре е да подравните тази точка с най-леката точка на главината на колелото, когато гумата е монтирана, за да намалите вибрациите на гумата при търкаляне.
След маркиране по този начин ще бъде по-лесно да монтирате и динамично балансирате гумите. Например подравняването на „плътната червена точка“ на гумата с „бялата точка на джантата“ означава подравняване на „ключовата точка“ на гумата със „светлата точка“ на джантата, така че двете да могат да компенсират балансирайте колкото е възможно повече. Или подравняването на "кухата жълта точка" на гумата с вентила на джантата и подравняването на "светлата точка" на гумата с "ключовата точка" на джантата също може да компенсира баланса.