Ролята на шарката върху гумата

Накратко, основната функция на шарката на гумата е да увеличи триенето между протектора и пътната настилка, за да предотврати приплъзване на колелото, което е същото като шарката на подметката. Десенът на гумата подобрява контактната еластичност на протектора със земята. Под действието на тангенциалната сила (като задвижваща сила, спирачна сила и странична сила) между протектора и повърхността на пътя, блокът на шарката може да предизвика по-голяма тангенциална еластична деформация. Тъй като тангенциалната сила се увеличава, тангенциалната деформация се увеличава и "ефектът на триене" на контактната повърхност също се увеличава, като по този начин се потиска хлъзгането или склонността към хлъзгане на протектора и пътната повърхност. Това до голяма степен елиминира недостатъците на гумите без шарки (с лек протектор), които лесно се подхлъзват, което прави представянето на автомобила, свързано с триенето между гумата и пътната настилка, динамично, спирачно, кормилно и безопасно шофиране Има надеждна гаранция за нормална производителност. Проучванията показват, че факторите, които създават триенето между протектора и пътната настилка, включват също сцеплението между двете повърхности, ефекта на молекулярната гравитация и ефекта на микроразрязване на малките по размер микроиздатини на пътната настилка на протектора. Основната роля обаче все още е еластичната деформация на блокове.