Основни артикули за модификация и надстройка на автомобилни състезания - Основен резерв за знания за гуми с горещо разтопяване
Изключителен бегач се нуждае не само от силна физика, но и чифт подходящи обувки. По същия начин автомобилът може да прояви отлични резултати за шофиране. Мощната система на двигателя е сърцевината, но гумите, които вървят ръка за ръка с нея, също заемат решаващо положение. Модификацията на гумите се превърна в задължителен курс за ентусиасти на автомобили. Въпреки това, когато става въпрос за модификация на гумите, много собственици на автомобили имат грешни психологически тенденции, като сляпо следване на тенденциите и поклонение на марката при промяна на гумите. Човек трябва да реши въз основа на действителната ситуация на колата и условията на шофиране.
Ключовите точки, които обикновено се изискват за улични гуми, освен че има добри сцепление и дренажни свойства, необходими за ежедневно шофиране, са главно комфорт, издръжливост и тишина. По отношение на текущата технология за производство на гуми, хватката, осигурена от уличните гуми, идва от силата на триене, генерирана, когато протекторът на гумата влиза в контакт с пътната повърхност. Този аспект е тясно свързан с свойствата на гумата. Най -общо казано, колкото по -мек е гуменият материал, толкова по -добре е хватката, но също така се износва по -лесно. Следователно всеки производител на гуми е натрупал мозъка си, за да проведе изследвания на гумени материали, опитвайки се да намери най -добрата гума, която може да балансира сцеплението и издръжливостта.
По отношение на комфорта той е свързан със структурата на гумите. Особено в частта на ръба на гумата (RIM), върху гумите със същия размер, толкова по -голяма е здравината и твърдостта на джантата на гумата, толкова по -малко е деформацията и сравнително казано, ефектът на абсорбция на удара на самата гума не е толкова добър, колкото този на по -меката джанта на гумата. Въпреки това, въпреки че по -мекият ръб на гуми може да осигури по -удобно усещане за път, той не е толкова добър, колкото първия по отношение на боравенето. По отношение на дренажа и тишината, той е свързан с дизайна на модела на протектора на гумата. Обикновено за по -добър дренаж и тишина, моделите на протектора на уличните гуми са проектирани така, че да бъдат по -сложни. Въпреки това, сравнително казано, площта на блоковете на гумите с толкова сложни модели на протектора е по -малка, а хватката не е толкова превъзходна, колкото тази на големите блокове на гумите.
Гумите могат да бъдат класифицирани в улични гуми, гуми за изпълнение и гуми с горещо стопиране. Когато избирате гуми, човек трябва да направи подбора въз основа на навиците на използване и изискванията на превозното средство. Състезателните гуми са само за използване в състезания и определено не са подходящи за обикновени пътища.
Що се отнася до състезателните гуми, основната им задача е да осигурят на превозното средство максимално захващане и работа с обработка. Освен дренажните изисквания на уличните гуми, комфортът, издръжливостта и тишината не са ключовите точки. Следователно началните точки на дизайна са напълно различни. За да осигурят най -доброто сцепление, състезателните гуми използват по -мека гума, за да генерират по -голямо триене с пътната повърхност. Друга основна разлика от уличните гуми е, че след като гумата на този тип гума достигне работната температура, тя ще се стопи, за да образува лепкаво състояние, като по този начин допълнително ще подобри сцеплението. Следователно, тези гуми се наричат също "полу-плътни гуми".
По отношение на дизайна на протектора, състезателните гуми са проектирани най -вече без протектори или много прости модели на протектора, за да се постигне най -голямата зона за контакт със земята. Тези гуми обикновено са известни като голи гуми или топлинни гуми с прости модели. Структурата на страничната стена на състезателните гуми също е много по -твърда и по -силна от тази на уличните гуми, за да осигури по -добра странична поддръжка и работа с обработка. Въпреки това, голите гуми нямат отводнителен ефект, така че производителите на гуми също въвеждат дъждовни гуми с дренажни модели. Тези гуми имат по -меки материали и по -ниски ефективни работни температури от обикновените състезателни гуми. Те се носят много бързо, когато се използват по сухи пътища. Освен това, за да се справят със специални терени като пясъчни пътища, снежни пътища и асфалтови пътища с лошо сцепление, производителите на гуми предлагат съответни състезателни гуми за селекция.
Що се отнася до това как да се прави разлика между състезателни гуми и улични гуми, най -простият начин е да погледнете моделите и материалите на протектора на повърхността на гумите. Моделите на протектора на състезателни гуми са по -малко, а повърхността на гумите се чувства лепкава и мека, когато се докосне. Освен това някои модели на гуми може да имат повече модели на протектора, но по същество те са по -близо до материала на състезателните гуми. По това време индексът на износване на протекторите (TW стойност) обикновено се използва за определяне. Най -общо казано, TW стойност над 140 се определя като улична гума, докато стойност под 140 се счита за състезателна гума. Действителният индекс на протекторите на състезателни гуми обикновено остава под 100.