Често виждам коментари като този: гумите трябва да се сменят след 5 години употреба и 80,000 километра. Така че това създава илюзия: ако гумата е остаряла сериозно за две или три години и трябва да бъде сменена, това означава, че има проблем с качеството на гумата. Ако гумата е изминала 50,000 до 60,000 километра и износването на шарката е сериозно, това означава, че качеството на гумата не е добро. Някои гуми са използвани повече от две години, протекторът на гумата е олющен, качеството на гумата е наистина боклук и същите нови гуми трябва да се сменят.
Използван 5 години. Гумите трябва да се сменят само след пробег от 80,000 километра. Не знам откъде идва това твърдение. Разбира се, това не включва катастрофи, издутини и други специални обстоятелства. Относно смяната на гуми, нека да видим какво имат да кажат компаниите за гуми?
Шофирането с изпусната гума, дори и на кратко разстояние, може да повреди гумата. Ако повредата е ограничена до протектора, повечето пробиви, дупки от пирони или други порязвания, не по-големи от 1/4 инча (0.64 cm), могат да бъдат поправени.
Пукнатини, по-големи от 1/4 инча (0.64 см) в страничната стена или протектора не трябва да се поправят, нито трябва да се поправят, ако протекторът е износен под 1/16 инча (0.16 см). Това означава, че трябва да бъде сменен.
Повреда на перлата, каркаса и стоманения колан не може да бъде поправена, а дупки с диаметър над 6 mm (фолио за студено пластиране) или 8 mm (гъбени пирони) не могат да бъдат поправени. Когато през зимата се използват обикновени гуми, оставащата шарка на протектора на гумата не трябва да бъде по-малка от 50%, а скалата на протектора трябва да се смени, ако е под линията на износване.
Всички гуми (включително резервни гуми), които са на повече от 10 години, трябва да се сменят, дори ако изглеждат годни за употреба и не са износени до марката.
Когато става въпрос за смяна на гуми, се препоръчват следните дълбочини на грайфера: 3 mm за летни гуми и 4 mm за зимни гуми.
Различните гуми се представят по различен начин и когато започне износването, характеристиките се променят и разликите стават по-изразени. Това е така, защото характеристиките на гумата се влияят от много фактори, като дизайн на каркаса, суровини, каучукова формула, дизайн на протектора и форма на канала на гумата. Модерната технология за гуми осигурява отлична производителност и сцепление през целия живот на гумата, от момента, в който напусне фабриката, докато достигне определени граници на износване.
Има много фактори, които влияят на характеристиките на гумата, като например конструкция на каркаса, суровини, каучукова формула, дизайн на протектора, форма на канала на гумата и т.н. Тези фактори влияят на това как гумата работи през целия си живот, докато достигне границата на износване. Не всички нови гуми се представят еднакво и поради различния дизайн на гумите, разликите в тяхното представяне стават по-изразени с увеличаване на износването.
Не използвайте възрастта и километрите, за да ограничите характеристиките на гумата!